Négy év BMW-zés után, testvéremmel Csabával idén szerettünk volna valami mást kipróbálni, és eddig a kocka Lada kimaradt az életünkből. Na meg persze a csapatunkban is mindenki Ladával versenyez, így adta magát a típus. A Lada a BMW-hez képest gyengébb, viszont ízig – vérig versenyautó ahhoz képest. A legnagyobb különbség talán a tolókerekes váltó, és a speer diffi, ami a BMW-ből hiányzott. Motorja 1.8-as 40-es Dellortókkal szerelve. Márciusban volt lehetőségünk egy kb. 20km-es tesztre, ahol próbáltunk az autóval kicsit összeszokni.
Nagyon vártuk már az R-Cup Challange 2. fordulóját, hogy végre élesben is kipróbálhassuk a legendás ceredi pályán a Ladát. Kalandjaink már verseny előtt elkezdődtek, mikor kerékcsere alkalmával az egyik tőcsavar megadta magát, így verseny előtti péntek este még Morgenstern Erik tőcsavarozott nekünk egy féltengelyt, amit Kis Lajostól kaptunk, és még aznap este a Kerszon Racing be is szerelte a Ladába. Ezúton is köszönjük nekik a segítséget!
Próbáltuk nagyjából felírni a pályát, illetve csapattársainkkal együtt bejártuk, és másoltuk az itinerüket. 😀 A Lada olyan hangos, hogy igazán nem lehet hallani benne csak a motor ordítását átbeszélő nélkül, így a tavalyi Salgó Rally-s tapasztalatok révén, jobbára az eddig megszerzett ismereteimre hagyatkoztam.
Vasárnap reggel eléggé hideg volt, így történhetett meg az, hogy az első futamon az egyik éles jobbos kanyarban a Lada hátsókerekei elvesztették tapadásukat, és megpördülve orral csapódtunk a vízelvezető árok beton szélének. Szerencsére csak a kartervédőnk bánta az esetet, így gyors indítás és megfordulás után folytattuk a szakaszt, igaz innentől kezdve kicsit óvatosabban.
Ahogy melegedett az idő, és egyre jobban kezdtem összeszokni az autóval folyamatosan gyorsultunk. Az utolsó rajtban szóltak, hogy folyik a benzinünk. Lelazult az üzemanyagcső a karbiról, így gyorsan leugrottam a szervizbe egy villáskulcs készletért, és sebtiben orvosoltam a problémát. Ebben a futamban volt a legjobb eredményünk, mintegy 4 másodpercet javultunk az előző körhöz képest, így szereztük meg a Lada 1.6+ kategória 7. helyét.
Összességében elégedettek vagyunk az eredménnyel, ezt az autót is meg még kell tanulni vezetni, szerelni. Szerintem jó hármas leszünk, legközelebb szeretnénk gyorsabbak lenni.
Idénre kiváltottuk a Regularity liszenszet, hogy a Samara-t is megjárassuk, így legközelebb előreláthatólag a Dunakanyar Rally-n indulunk, ha ez nem jön össze akkor a Dolná Strehová Rally Show-n, ami ezzel a versennyel egy időben lesz, persze ott a kockával.
Köszönjük: Gulf, Használtautó.hu, Kerszon Racing
Copyright © 2024 Darkside Media
